鈑金加（jiā）工熔化極氣（qì）體保護（hù）焊可采用（yòng）CO2氣體保護焊或者Ar+CO2、Ar+O2等混合氣體保護焊進行焊（hàn）接。鈑（bǎn）金加工保護氣體對焊縫中Zn的（de）含量有明顯的影響，采用純CO2或（huò）CO2+O2時，焊縫中Zn的含量較高，而采用Ar+CO2或Ar+O2時，焊縫中

鈑金加工的焊前準備（bèi）1）鈑金加工焊前準備。為了降低焊接煙塵，防止焊接裂紋及氣孔的產生，焊前除了開適當的坡口外，還應將（jiāng）坡口（kǒu）附近的鋅（xīn）層去除。去除（chú）方法可采（cǎi）用火焰烘烤（kǎo）或噴砂（shā）。坡口間隙應盡量控製在（zài）1.5~2mm內，工件厚度較大時，可放寬到2.5~3m

鈑金加工電弧熱產生的控製範圍坡口附近的鋅（xīn）層在電弧熱的作用（yòng）下產生氧化及蒸發（fā），鈑金加工並揮發出白色煙塵和（hé）蒸氣，因此（cǐ）極易在焊縫中引起氣孔。焊接電流越大，鋅的蒸發越嚴重（chóng），氣（qì）孔敏感性越大。用鈦型、鈦鈣型焊條焊接時，在中等電流範圍內不易產生氣孔。而用纖

鈑金加工中鍍鋅鋼板焊接時要注意的細節鋅層（céng）的存在給鍍鋅鋼板的焊接帶來了一定困難，鈑金加工主要的問題有：焊接裂紋及氣孔（kǒng）的敏感性增大、鋅的（de）蒸（zhēng）發及煙塵、氧化物夾渣及鍍鋅層熔化及破壞。其中（zhōng）焊（hàn）接（jiē）裂紋、氣孔和夾渣是最主要的問題。焊（hàn）接性⑴裂紋（wén）1）影響裂紋（wén）

鈑金加工焊接環節鈑金加（jiā）工焊接環節，是整（zhěng）個鈑金件加工過程中冷作環節中將其各部分結構連接到一起的重要方式之一，所以，通常情況下這一環節都會被放置在高溫的背景下進行操作。就目前來說，常見的焊（hàn）接方式大都通過有氬弧焊、接觸點焊等方式進行。所以，在實（shí）際

如何（hé）在鈑金加工過程中優化工藝？ 隨著我國社會化（huà）的進程逐漸加快，鈑（bǎn）金加工的產品已經滲透到各行各業（yè），鈑金件相對於傳統零部件，強度、重量和成本都有明顯優勢。但人們對（duì）於鈑金配件的質量（liàng）和要求也越來越（yuè）高，於是優化鈑金加工的（de）工藝，成了鈑金行業（yè）人員的研究